此外，围绕北京奔驰、北汽新能源，经开区目前已经布局了包括采埃孚、德尔福、海纳川在内的数十家配套企业，小米可以很轻松地找到自己的配套供应链。
相比于“蔚小理”，小米汽车来得稍晚了一些。这个时候，只有投入强大的资金、资源和信心，才更有可能获得胜利。对小米来说，“站在巨人的肩膀上”显然比“从头打拼”更重要。
随着小米的入驻，亦庄的整体配套能力也会更上一层楼。在2021年，小米开始大手笔投资相关产业，包括但不限于自动驾驶、半导体产业链、动力电池等相关企业。
截至2021年9月底，小米已经投资布局有关智能汽车领域企业62家。其中，智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业。
在第三季度财报中，小米重新提到了其造车进展。目前智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超过500人，并且再度重申了2024年上半年量产新车的承诺。
这些企业也会随着小米的脉搏一齐跳动。小米投资过的配套企业，未来会不会在亦庄看到它们的身影，很多人都在期待。亦庄打造智能汽车全产业链，小米是重要一环。在错失蔚来后，亦庄不会放过这个机会。
伴着夕阳，阿杰的影子拉得很长。谈起外界对马驹桥汹涌而来的关注，他很淡然。他说，自己不关心小米造车能不能成，也不关心产业链会怎么发展。就算是人类上天又能怎样，这些都太遥远。
阿杰不懂什么是智能汽车，他对车的理解充满了实用主义哲学，“能开就行”。作为房辛店的村民，他只关注小米工厂会不会把他招进去上班，拆迁到底会补偿多少。
在房辛店，晚饭前村子里会有饭香飘出来。年轻人走进狭窄的胡同，老人还在享受最后的晚霞。
小镇马驹桥飞速向前发展，计划拆掉的每一间屋子，都是开启一个时代的盛宴。人们享受着即将到来的欢愉，没人会有一丝留恋。
