在汽车混合动力领域国内各大汽车品牌都推出了自己的平台和车型，布局未来的汽车发展。混合动力技术“一夜间”成为车企掌握的基本技能在今年扎堆井喷。国产的加入让消费者购买混合动力汽车时有了更多选择。其中，在国家政策的支持下，插电式混合动力汽车成了混合动力汽车销售的主力车型，其在11月份汽车销量达到高峰，以下是11月插电式混合动力汽车的销量排行榜。
插电式混合动力汽车销量排行榜
从表中可以看出，在插电式混合动力汽车领域，国产车企占据了大部分市场。其中比亚迪凭今年推出的DM-i技术车型霸榜前列，比亚迪总销量占据11月销量的85.2%，作为唯一一家超过两款车型入榜11月销量的品牌，对其他品牌车型形成了断崖式优势。可见国人对国产汽车的认可度越来越高。插电式混合动力汽车本身最大的卖点就是优越的节油性能，从销量排行前两名的车型使用的都是DM-i技术就可以看出，节油对于消费者来说是购买插电式混合动力汽车的重要因素，加上两款车的入门价格均未超过15万，成为爆款的原因不言而喻。
那么对于排名前十的混合动力汽车节油性能如何？价格超40万的豪华品牌节油是否像其价格一样卓越，作者搜集了十款车型的亏电油耗实测数据供大家参考。
插电式混合动力汽车亏电油耗排行榜
亏电油耗是评价车辆节油性能的最后一块“遮羞布”，在油耗宣传各大车企前期都玩的文字游戏，没有明确油耗的测试的条件，出现了很多油耗低至1.2L/100km的神车。在2021年比亚迪推出DM-i技术后，各大厂商也不得不面对自身的技术短板。
从油耗排行上，秦PLUS DM-i油耗领先第二名本田CR-V PHEV0.02L/100km的排名第一，该车是首款搭载比亚迪DM-i技术的A级轿车，是DM-i技术的开山力作，也是首款标榜自身亏电油耗作为宣传重点的混合动力汽车，顶配售价不到15万，有充电桩的还可以当做电车使用，看重油耗的消费者可以考虑这款车型。排名第二的本田CR-V PHEV作为SUV油耗只有4.85L/100km表现优秀，该车型混动系统原理与比亚迪DM-i相似，运转逻辑以电为主，但对于日常家用车来说，最低也要25万以上的入门价格让人望而却步。同为SUV的是宋 PLUS DM-i排名第三，油耗高出CR-V PHEV 0.75L/100km，但售价顶配19.98万的价格比本田CR-V PHEV入门价25.38万低不少。作为家用车手头吃紧的用户，作者推荐考虑宋 PLUS DM-i，DM-i技术刚投放市场，需要时间去进一步检验，建议入手2022款车型。
俗话说“买车容易让车难”，车辆购置费用只占整个用车周期费用的一部分，有可能贵的车其后期用车过程可以把成本扳回。以下以插电式混合动力车一般15万公里质保期限计算后期燃油成本，95#和92# 燃油分别按照11月油价7.64元/升和7.05元/升考虑。结合车辆购置成本比较整车使用性价比。
插电式混合动力汽车燃油费用排行榜
15万燃油费用排名前三均未变化，对于上述对比的第二和第三名车型，结合燃油费用综合考虑，宋 PLUS DM-i顶配全周期使用成本为25.9万元，本田CR-VPHEV入门版为30.51万元。重点考虑成本的消费者，宋 PLUS DM-i为不二选择。
对于帕萨特、宝马、奔驰三款入围的合资车型，作为一款插电式混合动力车没有体现出应有的特点，油耗最高的奔驰E级 PHEV油耗达到8.1L/100km，最低的也要7.18L/100km。亏电油耗已经直逼对应车型的燃油版。考虑到其高额的售价，作者认为购买其燃油版车型会有更好的体验，预算高又想要购买插电式混合动力汽车的消费者可以考虑本田CR-VPHEV顶配车型。
结语
2021年为国产插电混合动力汽车发展的元年，从销量、油耗、成本三方面看，国产车型后发优势明显，但从目前市场反馈来看，国产混动系统稳定性、品控和品牌建设方面与合资企业还有较大差距。明年国产混合动力汽车竞争将会更加激烈，期待国产车企能为消费者带来更多惊喜！
