因为它没有纯电续航，它就是跟正常燃油车一样，只不过说这套结构里面，它有发动机驱动，还有电机驱动，发动机除了要驱动车子行驶，还要给车子的电池充电。只不过平时用车，在低速行驶的时候，在起步的时候，它是直接用存储的电能来驱动车子，相当于买了台油车，只不过说这台车比油车的油耗经济不少。
但是这个车在买的时候，价格比同类型的油车要贵好几万，这种油混，丰田是做得比较成熟的。除了这种油混之外，日产也在推另外一种，也是不需要充电的油混，我们称之为增程式，这种增程式，目前国内的像东风的岚图，包括理想ONE，它们那种还不一样，这种也是不需要充电的。
实际上发动机不再驱动车子行驶，它是用来驱动发电机发电的，它完全就是在电动车的基础上，加了一个发动机。发动机烧油发电，然后再带动电动机发电，电动机发电之后，然后再驱动车子行驶，多余的电存在电池里面，由于它不能够插电，它也获得不了绿牌，也是只能上蓝牌，而油耗相比于同样的油车来说，是要经济一些的。
第二种就是插混，插混顾名思义就是可以插电的混合动力汽车，除了发动机发电之外，它还有个充电口可以充电，它靠纯电也能够行使一定的公里数，而且目前这些厂家都比较讨巧，这个公里数都不会低于国家规定的最低标准。
也就是说目前绝大多数插混车，基本上都是可以上绿牌的，如果具备充电条件的话，它的用车成本还是比较低的。这里面技术又分为发动机完全不参与车子驱动，有代表性的理想ONE，东风的岚图，华为前段时间推出的AITO。除了这种之外，目前像比亚迪的DMI，包括长城的柠檬，奇瑞的鲲鹏，吉利的雷神，它们都是属于另外一种类型的插混。
发动机除了要给电池供电，还要给电动机供电，还可以直接驱动车辆行驶，如果用车强度比较高的话，那么增程式你还是要慎重考虑一下，因为插混目前按照国内的标准，基本上五十几公里以上才能获得绿牌，所以你会发现基本上插混车，最差续航都有五十几公里。
而且现在很多动不动就到了100多公里，像比亚迪的DMI技术，基本上到了高配，中高配，基本上都是续航达到100公里以上的。如果你平时上下班，家里面充电也很方便，那么像这种类型的插混，你完全可以去用电，只有在你需要回趟老家，需要跑长途，电不够的时候，你才需要用油，这种车的用车成本，其实是比较低的，你家里要是充电条件不方便的话，这种车在馈电状态下，它的使用成本也不高。
按照我之前试驾得到的实际油耗，像比亚迪唐DMI，这么重的车子，它的百公里油耗都能够跑到5升这个区间，所以这个油耗相对还是非常经济可观的。除了混动之外，目前还有一个主流的，就是纯电的。纯电的基本上就跟燃油没有任何关系了，包括整个车子的零部件，跟燃油车差别也非常大了。
它的结构比起插混的结构也要简单不少，而且用车成本假如你家里面能够加装私桩，它的用车成本也是非常非常低的。所以你现在是要选择哪种类型的混动，取决于你的用车环境，以及你的用车实际，关键是充电方便不方便。
假如大部分都是市区短途用车，家里面充电又非常方便，而且是家里面第二台车，那么毫不犹豫的，你可以考虑电动车，假如说家里面是第一台车，而且经常还要回老家，那么像这种插混式的是比较适合的。如果你想获得更接近油车的体验，你只想考虑油混的车子，其实丰田系列的，是值得推荐的。
假如你想获得更经济一些的油耗，家里充电也比较方便，想用混动的话，目前像比亚迪的DMI系列的，其实是值得推荐的，至于说增程式，由于目前整个市场的销量，其实还是占比是比较少的，所以建议大家可以稍微慎重一点，而电车这一块，如果是家里面第二台车，只是短途出行，而且家里面充电特别方便的话，你也是可以考虑的。
