新能源车选混动增程式还是插电混动的好,哪种最靠谱?一次讲清楚

有朋友让喵哥给大家聊一聊,就目前市面上常见的,所有的新能源车,以及混动车型,到底哪些比较合适买,所以我把这几种给大家列举一下。首先比较常见的,前一年丰田用得比较多的油混,这种是不需要充电的,而且目前很多是不能够上绿牌的。

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因为它没有纯电续航,它就是跟正常燃油车一样,只不过说这套结构里面,它有发动机驱动,还有电机驱动,发动机除了要驱动车子行驶,还要给车子的电池充电。只不过平时用车,在低速行驶的时候,在起步的时候,它是直接用存储的电能来驱动车子,相当于买了台油车,只不过说这台车比油车的油耗经济不少。

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但是这个车在买的时候,价格比同类型的油车要贵好几万,这种油混,丰田是做得比较成熟的。除了这种油混之外,日产也在推另外一种,也是不需要充电的油混,我们称之为增程式,这种增程式,目前国内的像东风的岚图,包括理想ONE,它们那种还不一样,这种也是不需要充电的。

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实际上发动机不再驱动车子行驶,它是用来驱动发电机发电的,它完全就是在电动车的基础上,加了一个发动机。发动机烧油发电,然后再带动电动机发电,电动机发电之后,然后再驱动车子行驶,多余的电存在电池里面,由于它不能够插电,它也获得不了绿牌,也是只能上蓝牌,而油耗相比于同样的油车来说,是要经济一些的。

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第二种就是插混,插混顾名思义就是可以插电的混合动力汽车,除了发动机发电之外,它还有个充电口可以充电,它靠纯电也能够行使一定的公里数,而且目前这些厂家都比较讨巧,这个公里数都不会低于国家规定的最低标准。

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也就是说目前绝大多数插混车,基本上都是可以上绿牌的,如果具备充电条件的话,它的用车成本还是比较低的。这里面技术又分为发动机完全不参与车子驱动,有代表性的理想ONE,东风的岚图,华为前段时间推出的AITO。除了这种之外,目前像比亚迪的DMI,包括长城的柠檬,奇瑞的鲲鹏,吉利的雷神,它们都是属于另外一种类型的插混。

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发动机除了要给电池供电,还要给电动机供电,还可以直接驱动车辆行驶,如果用车强度比较高的话,那么增程式你还是要慎重考虑一下,因为插混目前按照国内的标准,基本上五十几公里以上才能获得绿牌,所以你会发现基本上插混车,最差续航都有五十几公里。

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而且现在很多动不动就到了100多公里,像比亚迪的DMI技术,基本上到了高配,中高配,基本上都是续航达到100公里以上的。如果你平时上下班,家里面充电也很方便,那么像这种类型的插混,你完全可以去用电,只有在你需要回趟老家,需要跑长途,电不够的时候,你才需要用油,这种车的用车成本,其实是比较低的,你家里要是充电条件不方便的话,这种车在馈电状态下,它的使用成本也不高。

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按照我之前试驾得到的实际油耗,像比亚迪唐DMI,这么重的车子,它的百公里油耗都能够跑到5升这个区间,所以这个油耗相对还是非常经济可观的。除了混动之外,目前还有一个主流的,就是纯电的。纯电的基本上就跟燃油没有任何关系了,包括整个车子的零部件,跟燃油车差别也非常大了。

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它的结构比起插混的结构也要简单不少,而且用车成本假如你家里面能够加装私桩,它的用车成本也是非常非常低的。所以你现在是要选择哪种类型的混动,取决于你的用车环境,以及你的用车实际,关键是充电方便不方便。

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假如大部分都是市区短途用车,家里面充电又非常方便,而且是家里面第二台车,那么毫不犹豫的,你可以考虑电动车,假如说家里面是第一台车,而且经常还要回老家,那么像这种插混式的是比较适合的。如果你想获得更接近油车的体验,你只想考虑油混的车子,其实丰田系列的,是值得推荐的。

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假如你想获得更经济一些的油耗,家里充电也比较方便,想用混动的话,目前像比亚迪的DMI系列的,其实是值得推荐的,至于说增程式,由于目前整个市场的销量,其实还是占比是比较少的,所以建议大家可以稍微慎重一点,而电车这一块,如果是家里面第二台车,只是短途出行,而且家里面充电特别方便的话,你也是可以考虑的。

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