一、职业教育目前的现状:
随着国家产业结构的调整,作为人才培养体系的职业教育应该如何做出相应的调整?(少数发达城市除外)大部分城市的职校专业设置老化陈旧,随着近几年国内国际高铁网络的布局,无人机、3D打印等技术的快速发展;
职业学院的办学建设逐步按照五个对接进行,确保高质量的人才培养,让学生毕业就能就业;
职校办学模式
二、中国高铁的发展概况:
1:“一带一路”国际高铁网发展理念及理想
战略方向:
分别从新疆和东北出发,一南一 北建设两条洲际高铁连通欧洲。
从昆明出发,建设一条高铁贯通东南亚诸国 直达新加坡。
合作方式:
由中方出资金、出技术、出设备去建设,建成后也会由途径国家来参与运营。
中方用修建高铁来置换当地资源,如中亚和欧洲的油、气资源,缅甸的钾矿,由此建立一个长效合作机制,以保障我国的资源使用。
面临挑战:
巨额资金难以筹集。
跨国铁路运营将是一个难题。
穿越复杂地质环境的高铁,技术难题乃无法解决。
除过“一带一路”之外,中国还计划建设泛亚高铁、中亚高铁、欧亚高铁、中俄加美高铁等四条世界级的高铁线路。这四条高铁线路长,跨越不同文化和不同地质条件的区域,投资大,用工需求可想而知。
2:国内高铁的发展前景
根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度,高速铁路的发展或将改变中国的经济版图。到2020年:
●邻近省会城市形成1至2小时交通圈;
●省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈;
●北京到全国多数省会城市将形成8小时内交通圈
三、高铁服务专业的就业前景
根据国家十二五统一规划, 铁路客运行业的发展呈现“井喷”态势,高铁人才缺口极大,难以满足需求:
五年内将修建4万公里城际高铁;
批复28个城市修建地铁规划;
2010-2015年地铁建设投资规划额为11568亿元;
2013-2017年新增铁路营业里程2.94万公里,其中高铁1.57万公里;
全国约需500万名高铁地铁管理和应用型人才;
四、高铁服务专业的就业岗位群:
1.动车高铁餐吧乘务员
2.动车高铁车厢乘务员
3.Z/T/K列车乘务员
4.乘务安全员
5.车站售票员
6.安检员
7.客运员
8.检票员
9.VIP接待员
10.铁路客服代表
11.车站商业服务(商服)
高铁车厢乘务员
高铁餐吧乘务员
Z/T/K列车乘务员
乘务安全员
车站售票员
车站安检员
车站客运员
车站检票员
车站VIP接待员
铁路客服代表
车站商业服务(商服)
五、就业工作形式:
之前铁路用工形式:铁路子女、本科统招生、专业军人
现在铁路用工形式:派遣制(绝大部分)
优秀在岗学生
六、确保就业优势:
1.全国最早向铁路输送高铁人才的教育培训机构;
2.全国唯一注册了以“高铁”命名的教育公司;
3.拥有全国第一家以“高铁”命名的旅游学院和高铁乘务员学校;
4.全国首家自编了高铁培训教材——《高铁服务手册》;
5.第一家申办了中专“铁路服务”专业和大专、本科“高铁服务与管理”专业;
6.全国首家系统地制定了一整套中专、大专及本科的人才培养方案并编写了相应教材;
7.首家创新制定了“铁路客服”岗位培训标准并被国家人力资源和社会保障部采用,成为我国“铁路客服”岗位培训的唯一标准;
8.首家向全国各铁路局提交了《全国铁路客运降低用工成本实施方案》;
9.全国唯一获准参加“全国铁路客运段长联席会议”的院校和教育机构;
10.全国唯一被推选为“全国铁路客运段长联席会议”名誉会长单位;
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