根据2017年铁道统计公报，2017年，全国铁路旅客发送量完成30.84亿人，比增2.7亿人，增长9.6%。在这个“世界那么大，我想去看看”的年代，在这个“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”的时代，我们乘坐公共交通工具出行的频率越来越高，因此，关于一些火车的小知识我们需要知道，这可是极好的谈资！
武汉站壮观景象
1、列车车次的编排规则
中国铁路车次编号规则是为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，为每一列车编排一个标识码，即车次的规则。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。
高速铁路动车组（G字头）,城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)，直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)，快速旅客列车(K字头)，跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车（Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。
铁路部门规定，“G”读“高”。C读“城际”、D读“动”、Z读“直”，T读“特”、K读“快”（跨局快速），N读内（管内快速）、L读“临”、Y读“游”。其他不带字母的车次：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车（慢车），7601-8998为通勤列车。
数字的编码规则：开往北京方向的列车为上行，车次为双数；反之为下行，车次为单数。下面我们以北京和天津之间的往返为例：
规则一目了然
行包列车车次
行包专列 X1-X998。 “X”读“行”。（我们收到的邮政快递可以仔细观察，就是X打头。）
1．行邮特快专列 X1-X198
2．行包快运专列 X201-X998
至于货物列车等其它的规则，非常用，这里不作介绍。
2、火车是向左行驶的
众所周知，我们国家的汽车是向右形式的，但是火车却是向左行使的，这是为什么呢？
我国早期的铁路许多都是英国修建的，我们在小学英文课本都有学过。所以，按照英国的设置习惯，我们的铁路也就建成了左行。外加建国初期，我国财力有限，所以这一规则沿袭至今。
3、火车是怎么掉头的？
细心地朋友应该会发现，现在大部分和谐号动车、城际、高铁等，一列车是有两个车头的，而且我们的座椅是可以180度旋转的，这就是火车掉头的方式，驾驶者换到另一端的车头，座椅向另一个方向翻转，动车往反向行使，就完成了火车的掉头，是不是十分的快捷！但是这也造成的一个问题，通常在运量较大的时候，需要将两辆动车串联，就会出现1-8（代称A）车厢和9-16（代称B）不互通的情况，对于匆忙赶车的朋友，一定不能上错了车厢（即A和B的对应车厢不互通），不然会导致没有座位的情况！
对于传统的车头，则是由专门的牵引车将车头挂到列车的另一端。
4、火车也有红绿灯
红色代表着停车，黄色代表着降低速度，绿色代表着案规定速度行使，这和我们道路上的红绿灯规则相仿。
5、动车组座位的编码规则
采用数字和字母的组合方式表示座席号，座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示，A、F表示靠窗，C、D表示靠走廊。现在12306订票，已经支持根据个人喜好订位置了，小编一直觉得这是十分人性化的功能！
细心的小伙伴会问，为什么没有E呢？那是因为我们火车设计很多应用是同世界接轨的，动车的座位分布有一部分是学习了飞机的构造，但是飞机的一排是六个座位，通常A和F是靠窗，C和D是靠走道，但是动车是3 2的布局，又为了遵照惯例（保持队形），所以只能把小E给牺牲了。
小编的家乡很早就通了火车，因此童年的记忆，很多都与铁路有关！在道路没有那么发达的年代，穿过铁路线，穿过火车，在铁道上玩耍更是常事！
家乡的铁路线
长大后，离开家乡去读大学，铁路为我连接起了家和远方，我相信很多人和我一样，要么是为了理想背井离乡，要么是因为思念千里返乡，它承载着我们太多的喜怒哀乐，见证了太多悲欢离合！
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