在我们的传统印象中，崇明是“遥远”的。住在上海市区的人们乘坐公交前往崇明需要地铁 公交花费2个小时，自驾也需要1小时以上，还有遭遇堵车的风险。
随着崇明撤县设区和高级别生态岛的战略实施，政府对岛上交通规划不断完善，在公共交通和快速路建设上频频有大动作，崇明交通出行将产生颠覆性巨变。
这一系列的交通巨制将深刻影响崇明岛北部区域，而崇明岛北部区域的居民无疑将成为较大受益者。
现在让我们来看一下崇明全新交通规划将为区域带来什么影响。
沪崇启铁路
根据当前规划，沪崇启铁路方案全长63KM，北起江苏启东，经上海崇明，南接上海枢纽网络。作为北沿江铁路的重要节点，也是沿海铁路的重要组成部分。
规划中的沪崇启铁路过江通道将联接上海浦东、长兴岛、崇明岛和启东市。这条铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东，经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/时。
意义：将崇明纳入长三角铁路体系中，岛上居民跨省出行无需出岛。
轨交崇明线
轨交崇明线，起步在浦东金桥地区，然后到崇明陈家镇，在崇明有四个站，一个是长兴岛站，还有在陈家镇有三个站，力争在2018年开工建设。
意义：开启崇明“轨交时代”，崇明岛正式被纳入上海轨交体系之中。生活在崇明，工作在上海，不再是梦想。
崇明生态大道
从陈家镇到城桥，全长大概40公里左右，打造一条集公交走廊、廊道、包括绿道等世界一流的生态大道，预计2018年开工建设。
意义：为轨交进岛以后联结东西向的交通道路，缩短自驾时间。
北沿公路&建设公路
北沿公路和建设公路提升中部景区，包括东平森林公园周遍的道路，预期2017年底开工建设。
意义：岛上居民可更快速的通达岛内各大景区，丰富自驾出行路线。
环岛景观大道
目前实施一期，从城桥新城至新北沿公路，约40公里的环岛路程，是集旅游、观光、休闲为一体的环岛景观道。
意义：丰富自驾出行路线，缩短自驾时间。
G40沪陕高速
G40是核心公路建设规划“十三纵、十五横”中的“第八横”，也是贯穿东南和西北的大通道，贯通上海市区－崇明－南通市。
意义：对崇明岛北部区域非常关键的一条交通规划，G40未来将开通分支直达项目周边，前往上海市区的路程将比现在缩短约30分钟以上。
绿色交通
要大力发展绿色交通，到了2020年，绿色出行的比例要能够达到80%，新能源公交车要能够达到100%。而崇明区在去年就已经将绿色交通驶入了快车道，新能源车、摩拜单车等等也进入了大众的视野。绿色纯电动公交逐渐实现全岛覆盖。、今年年底前，崇明三岛范围内新能源公交车数量将达到280多辆，2020年实现三岛全覆盖。这些车体宽敞，运行平稳的公交车，极大改善了市民乘车环境。
意义：提高居民的公交出行舒适度。
新增车摆渡船
水路交通也是部分市民出行的主要选择，崇明计划在南门至石洞口投放高速渡轮，形成崇明水陆交通、四通八达的格局。今年，崇明会新增两艘高速车摆渡船，届时从南门码头到石洞口船行只需45分钟，比原来缩短一半时间。
意义：交通出行方式多样化。
长江隧桥（已建成）
长江隧桥长25.6公里，为目前世界上规模较大的隧桥结合工程，是目前上海通往崇明最主要的道路。
崇启大桥（已建成）
崇启大桥位于崇明区陈家镇，接上海长江大桥，终于江苏省启东市汇龙镇，与已建成的宁启高速公路相接。
除此之外，人们所期盼的沪崇西线通道工程，目前市有关部门已经开始战略研究，区交通委将始终关注并积极配合前期工作，有望在下一个五年规划中得到体现。
崇明四面环水，对外交通一直是百姓最为关心的问题。随着上述交通规划的落实，千年海岛的交通格局十年间得到翻天覆地的改变。崇明高级别生态岛建设的推进，也将进入快速发展通道。
交通的完善也将带来极大的生活便利，人们前往上海市区的时间被大大缩短，长江对上海城区和崇明的交通阻隔将不再存在，直接就会体现在崇明房地产市场之中，在高级别生态岛和交通规划双重刺激之下，崇明房价即将进入上涨通道，与上海市区的联结也将越来越紧密。
崇明岛作为大上海的后花园，总面积40多万亩，三岛森林覆盖率高达20.5%， PM2.5常年低于30，堪称 “天然氧吧”。崇明人口平均寿命80.26岁，所以崇明岛又有“长寿之岛”的美誉。项目周边有明珠湖，西沙湿地，东平森林公园等旅游景区，每年旅游度假人数高达500万人次。
崇明岛远离车水马龙的喧嚣，可以享受闲适惬意的人生，除本身良好的生态环境之外，我们项目还拥有最好的沿江景观及生态农场、休闲阅读等一系列配套，在闲暇时光漫步江边，与家人一起在生态农场采摘种植，体验亲近自然的感觉；或是，在室外美好的空间中静静阅读“低头花草香，抬头观鸟飞”，
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