东航波音737失事，最可能是什么原因？
据央视新闻3月21日报道，东航MU5737次航班，一架波音737-800客机，在广西梧州藤县掉落并引发山火。截止我录视频的时候消息，目前消防人员已经扑灭山火，但飞机已确认坠毁，机上一共132名乘员，伤亡情况不明。
现在网上流传一些现场视频还有自称错过飞机的幸存人员，还有一些阴谋论者试图在传播一些无法证实的内容，我不知道是什么心理让网上对这场悲剧事故有如此多的杂音，但我们能做的只能是祈求奇迹出现，悲痛之余，我们肯定第一想知道的是什么原因导致了这架飞机坠毁呢？现在飞机黑匣子还没有被找到，事故原因也需要等待官方公布。
在flightradar上的飞行剖面图
根据已有的线索信息，我们依然可以知道，客机是在巡航末端出现异常，先看这张图，这是MU5737次航班的飞行剖面图，横坐标代表时间，纵坐标蓝色线代表高度，可以看到，14:20左右，飞机在很短的时间内速度和高度都急剧下降，网友从飞行软件“飞常准”上面查到的数据是，该飞机在2分钟内高度掉了8000米，准确的异常出现时间是下午14:19分。
按照飞机一般原理，这种短时间内的急剧掉高度只有一种原因，即飞机失去了升力，而导致飞机失去升力的可能性一般有两个：飞机空中解体或者飞机机翼断裂。
先来看第一种可能性——飞机空中解体，客机空中解体的可能原因有三个：第一是恐怖袭击，第二是飞机压力外泄，恐怖袭击很好理解，即在飞机上有爆炸物，爆炸物爆炸后，飞机从内部被炸碎，从而引发解体；飞机压力外泄可以理解为，飞机上升到高空后，舱内压力大于舱外压力，此时如果飞机的支撑密闭结构出现疲劳或破损，飞机就被从内部被“撑破”，这个现象去过西藏的人都见过，内地的食品包装袋到了西藏都会鼓起来， flightradar上显示，该飞机出现异常时，飞行高度为10000米，在这个高度上，飞机内外的压力差大概是0.5个标准大气压，如果飞机骤然出现压力外泄，就有可能解体。第三是飞机操控系统出现问题，譬如飞行员操作过猛导致进入尾旋状态等，但本次不太可能是飞行员的问题，因为当时飞机正处于平稳飞行状态，没有操作过猛的理由。
高海拔地区，密闭结构内外会有压力差
再来看第二种可能性——飞机机翼断裂，飞机最害怕的不是发动机停止工作，因为发动机停止工作后，飞机自身结构还可以保持飞行稳定性，滑翔一段时间，但是飞机机翼一旦断裂，就会让飞机失去平衡，从而立刻从飞翔状态转变为自由落体状态，而飞机机翼断裂的原因主要是飞机的机翼结构疲劳度达到了上限，飞行前的探伤检查也没有查出来。
但我认为恐怖袭击的可能性不大，毕竟中国的飞机安检是全世界最严格的，把爆炸物带上飞机这种可能性绝对没有。
波音这个飞机是时候好好查查了
其实，本次失事的波音737飞机本身就属于高事故率飞机，算上本次，近20年来出了23次事故，而且绝大多数属于机毁人亡的重大坠机事故。从历次飞机空中解体事故的统计来看，波音飞机也是独占鳌头，截止2022年，发生空中解体的飞机一共是10架，有4架是波音飞机，而发生空中解体的原因有4次是恐怖袭击，2次是飞机操控系统异常，3次是结构失效或蒙皮劈裂导致的压力外泄，还有1次未公布原因。
只能说，波音737这个美国货，确实可靠性比较一般，这次事故后，很可能要停飞全面检查了。
